Topp 5 afrikanske byer med den verste trafikkoverbelastningen

En av uunngåelighetene i bylivet ertrenger å flytte fra en del av byen til en annen uansett grunn og når som helst. Det kan være fra ens hjem til deres arbeidssted og tilbake, marked, kirke, skole og en rekke andre mulige destinasjoner.

Dessverre er det ikke én person om gangenprøver å komme fra punkt A til punkt B. Arbeidsplanene er vanligvis de samme, og det gjelder også kirke og skole. Disse faktorene har alle på veien samtidig, noe som forårsaker stor trafikkstopp. Legg til det faktum at de fleste urbane byer blir overbefolket på grunn av den enorme migrasjonen fra landlige bygder til byer av mennesker på jakt etter et bedre liv, ettersom Afrika som helhet konkurrerer om å innhente de vestlige kollegene.

Men er Afrika, som fremdeles i stor grad bliranerkjent som et underutviklet kontinent, og lever opp til forventning da regjeringene ikke har klart å håndtere befolkningseksplosjonen i byene etter hvert som saken forverres dag for dag. Dette for ikke å si at trafikkstopp ikke eksisterer i noen annen del av verden, men at det er blitt dårlig styrt i Afrika, med oppmerksomhet først den siste tiden.

Denne listen over de 5 beste afrikanske byene medtrafikkproblemer ble til med en titt på Traffic Index, som er en sammensatt indeks av tidkrevende i trafikken mens du pendler til arbeid, estimering av tidsforbruk misnøye, estimering av karbondioksidforbruk i trafikken og generelle ineffektivitet i trafikksystemet.

Topp 5 byer med den verste trafikkoverbelastningen i Afrika

5. Pretoria

Pretoria kommer inn på nummer fem og er den førsteav to sørafrikanske byer for å komme seg til listen. Dette burde ikke komme som en overraskelse ettersom den sørafrikanske nasjonen rangeres blant de 10 beste, bundet til en femteplass med USA, Brasil og Russland, som land i verden med dårligst trafikkbelastning.

Pretoria, som er en av Sør-Afrikas trehovedstadene, som fungerer som sete for den utøvende grenen av regjeringen, har fått et rykte for sin overbelastede trafikk på grunn av sin enorme befolkning selv med eksistensen av et fungerende jernbanesystem.

4. Lagos

Lagos er den største og mest befolkede byen iNigeria og sannsynligvis også på det afrikanske kontinentet. FN anslår at den nåværende vekstraten, den kommersielle hovedstaden i Nigeria, Lagos, er en av de raskest voksende byene i verden, og vil være den tredje største byen i verden innen 2015.

Med en befolkning på over 24 millioner, lagos aldri Lagossover. Som med mange afrikanske byer, jo større Lagos Metropolis som i dag, har aldri hatt en proaktiv hovedplan, dette har resultert i en brannslukkende tilnærming for å befri byen for lange trafikkproblemer.

3. Johannesburg

I følge en IBM Global Commuter Pain Survey,81 prosent av alle pendlere i Johannesburg kommer inn i byen med bil. Selv om Johannesburg har et høyhastighetsjernbanesystem, rangerer fortsatt sjåføropplevelsen sin som smertefull, og plasserer Johannesburg foran byer som New Delhi, Moskva og Singapore når det gjelder trafikkprøve.

I gjennomsnitt bruker sør-afrikanere 43 ekstra minutter i trafikk på grunn av trafikk (går en vei) - mens dette ikke er den verste trafikkstoppfrekvensen globalt, er det fortsatt mye tid som kastes bort til trafikken.

2. Kairo

Med mer enn 19 millioner innbyggere er Kairo en av verdens eldste byer og hjem til mer enn en femtedel av Egyptens befolkning og forventet å øke ytterligere til 24 millioner innen 2027.

Direkte kostnader inkluderer tap av produktivitet som skyldeså sitte i trafikk i stedet for å jobbe, det ekstra drivstoffet som forbrukes av utvidede reisetider og miljøbelastningen av økte utslipp av kjøretøy.

Les også: Topp 5 musikere fra Øst-Nigeria

1. Nairobi

I gjennomsnitt bruker Nairobians 62.44 minutter i trafikk. Byen har en befolkning på rundt 3 millioner mennesker, men siden mange mennesker fra nærliggende byer pendler til dette østafrikanske kommersielle knutepunktet, er det mer enn 7 millioner reisende på dens veier hver dag. Medvirkende til trafikken er også mangelen på ordentlig og organisert offentlig transport i byen, noe som har økt antall personlige kjøretøy på veiene.

Nairobis trafikk har blitt rangert som den nest verste i verden, med trafikkork på store veier som tar så mye som seks timer å fjerne den verste trafikkstoppingen på veien.