Jak zdobyć bilety lotnicze, rezerwacje online w Medview Airline

Nigeryjski operator lotniczy, Medview Airline, to krajowa i regionalna linia lotnicza z siedzibą w Lagos, której popularność wzrosła w branży lotniczej przez lata.

Założona w 2007 roku jako działająca czarterowa linia lotniczagłównie loty Hajj, linie lotnicze MedView rozszerzyły zasięg o krajowe miejsca docelowe, takie jak Abudża, Port Harcourt, Yola, Enugu i Maiduguri w Nigerii, a także Akrę w Ghanie i lotnisko Londyn-Gatwick w Wielkiej Brytanii.

Linie lotnicze rozszerzyły się także na regionalne i dalekobieżne trasy pasażerskie, w tym do Europy i na Bliski Wschód.

Med-View Airline Plc może pochwalić się większą liczbą przewozów lotniczychponad 3 miliony pasażerów i 46 milionów ton ładunku (rocznie) do 14 lokalnych, regionalnych i międzynarodowych miejsc docelowych, w tym między innymi do Londynu, Akry, Dżuddy, Abudży i Lagos.

Miejsca docelowe

• Abudża
• Accra
• Enugu
• Freetown
• Jeddach
• Kaduna
• Kano
• Lagos
• Londyn
• Maiduguri
• Monrowia
• Owerri
• Port Harcourt
• Yola

Limit bagażu i ograniczenia

W Medview Airline obowiązują różne standardowe limity bagażu dla podróżnych:

• Klasa ekonomiczna dla lotów krajowych - maksymalnie 23 kg.
• Klasa ekonomiczna dla lotów regionalnych - maksymalnie 30 kg.
• Klasa biznesowa dla lotów krajowych - maksymalnie 40 kg.
• Klasa biznesowa dla lotów regionalnych - maksymalnie 40 kg.

Rezerwacja online

Medview Air oferuje internetową platformę rezerwacji lotów na swojej stronie internetowej, która umożliwia wygodne rezerwowanie i zarządzanie lotem online w zaciszu własnego domu lub biura, a nawet w podróży.

Platforma rezerwacyjna umożliwia odprawę online,należy jednak dokonać odprawy online co najmniej 24 godziny przed wylotem. Jeśli przegapisz okna odprawy online, zawsze możesz odprawić się na lotnisku. Oczekuje się odprawy najpóźniej 30 minut na wylot w przypadku lotów krajowych i 60 minut w przypadku pozostałych lotów.

Medview Airline EU Ban

W maju 2017 r. Medview Airline została wymieniona wśród 181 linii lotniczych, którym zabroniono prowadzenia działalności w przestrzeni powietrznej Komisji Europejskiej.

Oświadczenie wydane przez komisję oświadczyłoże pozaeuropejskie linie lotnicze wymienione w zaktualizowanym unijnym wykazie bezpieczeństwa lotniczego „nie spełniają międzynarodowych norm bezpieczeństwa i dlatego podlegają zakazowi wykonywania przewozów lub ograniczeniom operacyjnym w Unii Europejskiej”.

Med-View (Nigeria), Mustique Airways (St. Vincent i Grenadyny), Aviation Company Urga (Ukraina) i Air Zimbabwe (Zimbabwe) zostały zakazane w operacjach w przestrzeni powietrznej UE z powodu „nierozwiązanych uchybień w zakresie bezpieczeństwa, które zostały wykryte przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego podczas oceny dla państwa trzeciego autoryzacja operatora. ”

Jednak Komisja powiedziała linie lotniczepodlegający zakazowi wykonywania lotów mógłby zostać dopuszczony do działania w Unii Europejskiej przy użyciu samolotów leasingowanych na mokro linii lotniczych, które nie podlegają zakazowi wykonywania przewozów, pod warunkiem przestrzegania odpowiednich norm bezpieczeństwa.

Innymi słowy, statki powietrzne wykorzystywane do takich operacji mogłyby być oznakowane marką, jakby należały do ​​floty zakazanych linii lotniczych.

Co więcej, na zaktualizowanej liście wszystkie linie lotnicze posiadające certyfikaty w Beninie i Mozambiku zostały usunięte z tej listy, po dalszym ulepszeniu sytuacji w zakresie bezpieczeństwa lotniczego w tych krajach.

Jednak kierownictwo Med-View Airline stwierdziło, że zakaz nie wpłynął na jego lot do Londynu, dodając, że społeczeństwo źle zrozumiało zapowiedź zakazu operacji w Wielkiej Brytanii.

Oddalenie paniki wywołanej doniesieniami oZakaz UE w wyniku „dezinformacji”, dyrektor wykonawczy linii lotniczej, rozwoju biznesu i reklamy, Isiaq Na’Allah, powiedział, że linia lotnicza pracuje od tego czasu na swoich leasingowanych na mokro samolotach.

Na’Allah wyjaśnił, że zakaz podlegareguła wyjątkowa w EASA, załącznik A, w której stwierdza się, że „przewoźnikowi lotniczemu wymienionemu w załączniku A można zezwolić na wykonywanie praw przewozowych przy użyciu leasingowanych na mokro statków powietrznych przewoźnika lotniczego, który nie podlega zakazowi wykonywania przewozów”.

Żałując lęku, dezinformacjilinia lotnicza mogła zapewnić swoim pasażerom dużą liczbę pasażerów, zapewniając, że nie ma podstaw do niepokoju, ponieważ lot na Lagos-Londyn pozostaje nienaruszony.

„Linia lotnicza w środę, 17 maja 2017 r., Wykonała swój normalny rozkład lotów do Londynu w związku z dezinformacją na temat ograniczenia.

„My w Med-View Airline dbamy o bezpieczeństwo i obecnie współpracujemy z EASA i NCAA w celu przywrócenia normalności”, powiedział Na’Allah w oświadczeniu.

Szef linii lotniczej dodał również, że samoloty B767, które UE - Europejska Komisja Bezpieczeństwa Lotniczego, EASA, wykorzystała jako podstawę ograniczenia, zostały wycofane z eksploatacji pięć miesięcy temu.

Podkreślając, że nie było takiej potrzebyW obawie pan Na’allah ujawnił ponadto, że linia lotnicza zabezpieczyła samolot B777 wynajęty od państwa członkowskiego UE w celu zwiększenia operacji międzynarodowych, które wkrótce dołączą do floty.

Dodał, że linia lotnicza Med-View również minęłapoprzez jeden z najbardziej rygorystycznych audytów organu globalnych linii lotniczych (Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego, IATA), po którym został wydany z Międzynarodowym Audytem Bezpieczeństwa Operacyjnego, IOSA.

Ale kilka dni później nigeryjskie lotnictwo cywilneOrgan, NCAA, potwierdził, że MedView Airline został zbanowany w europejskiej przestrzeni powietrznej przez Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej, ASC, Komisji Europejskiej, WE.

Według organu regulacyjnego Komitet ds. Bezpieczeństwa Lotniczego UE zaprosił NCAA i Medview na spotkanie trójstronne w Brukseli w dniach 25–26 kwietnia 2017 r.

Po naradach Komisja Europejska(UE) przy pełnym poparciu Komitetu ds. Bezpieczeństwa Lotniczego UE jednomyślnie postanowił zakazać Medview Airlines zgodnie ze wspólnymi kryteriami określonymi w załączniku do rozporządzenia (WE) nr 2111/2005.

General Manager NCAA, Public Relations, Mr. Sam Adurogboye potwierdził zakaz, mówiąc, że NCAA ma zamiar przeprowadzić rozmowy na wysokim szczeblu z Komitetem ds. Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (ASC) Komisji Europejskiej (WE) w celu usunięcia wszelkich rozbieżności, które doprowadzą do zniesienia zakazu w Medview Airlines.

„Jest to część serii kontaktów zKomisja Europejska (WE) po nieudanym złożeniu przez Medview Airlines wniosku o upoważnienie operatora z państwa trzeciego do Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).

„Aplikacja nie powiodła się podczas weryfikacjidokumentów przedłożonych przez linię lotniczą, które uznano za niezgodne z rozporządzeniem (WE) nr 2111/2005, a zatem nie mogły kwalifikować się do zatwierdzenia.

„Następnie Nigeryjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (NCAA) otrzymał powiadomienie o nieprzestrzeganiu przepisów za pośrednictwem biura misji Nigeryjskiej Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

„Po otrzymaniu powiadomieniaDyrektor generalny NCAA, kapitan Muhtar Usman spotkał się z wyższymi urzędnikami Komisji Europejskiej w Gaborone w Botswanie podczas regionalnej konferencji Organizacji Nadzoru nad Bezpieczeństwem w lutym tego roku. Podczas tego spotkania odbyły się obszerne dyskusje mające na celu rozwiązanie tej sprawy… ”powiedział Adurogboye.

Organ regulacyjny zaangażował Medview Airline do wyjaśnienia problemów wynikających z nieudanego wniosku do Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).

NCAA ujawniło jednak, że WE wyraziło togotowość do ponownego rozważenia włączenia Medview Airlines do unijnego wykazu bezpieczeństwa lotniczego, gdy tylko wszystkie kwestie dotyczące niezgodności zostaną rozwiązane w EASA.

W ramach wysiłków zmierzających do znalezienia rozwiązaniai zniesienie zakazu, Nigeryjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (NCAA) zapowiedział, że przeprowadzi pełny audyt operacji Medview Airlines, który określi dalsze działania i zadania organu regulacyjnego.